luni, 19 septembrie 2011

BUSINESS CLUB - INFLATIA INCOTRO?


Au venit in aceasta saptamana datele privind inflatia. Pentru a 3 luna consectuva inflatia se afla pe un trend descendent ajungand foarte aproape de intervalul preconizat de Isarescu pentru sfarsitul anului respectiv 3-4%. Bun sa vedem cum am ajuns aici.

Pe deoparte inca se face resimtit efectul de baza al TVA de cealalta parte, pe principiul care spune ca berzei chioare ii face Dumnezeu cuib, am avut un an agricol f bun ceea ce a dus la ieftinirea fructelor si legumelor in galantere fapt care a ajutat in mod semnificativ la reducerea inflatiei. Bun sarim acum de bucurie asteptand sa scada inflatia si in septembrie?... As fi rezervat. Desi va povesteam de anul agricol bun, care cu certitudine ne-a ajutat si care-si va spune cuvantul si in septembrie in luna in care trebuie sa ne numaram bobocii vom numara si o serie de scumpiri... si daca toata atentia se indreapta astazi catre pretul gigacaloriei putini sunt cei care vorbesc despre scumpirea metrului cub de gaz pentru consumatorii industriali... scumpire pe care o vom vedea in majorarea pretului produselor industriale ceea ce inseamna inflatie. Asadar este foarte posibil ca din acest tablou sa existe un echilibru intre plusul din agricultura si minusul din utilitati. Cum se traduce acest echilibru? Printr-o franare a deflatiei. Bun asta inseamna ca este posibil sa ne oprim undeva foarte aproape de 4%. Ce ne facem dupa ce iesim din toamna si preturile din agricultura nu ne mai ajuta in contextul in care preturile pentru utilitati incep sa aiba o pondere importanta in cosul in care se calculeaza inflatia. Pai este foarte posibil sa ne intoarcem la o inflatie de 5%. Ce inseamna 5% inflatie? E mult? E putin?... nu stiu va intreb....cheia este aici (plasma dobanda) depinde la ce ne raportam. Chiar cu o revenire a inflatiei BNR-ul afiseaza o dobanda real pozitiva... mai sunt doar 3 sau 4 tari in europa care mai au astfel de dobanzi.
Bun acum putem sa desenem tabloul: avem o inflatie azi de 4,25 o dobanda real pozitiva de 6,25% si o crestere economica in pierdere de viteza. Economia are nevoie de un semnal de incurajare... adica de o scadere a acestei dobanzi.
De cealalta parte o dobanda mai mica la lei ce inseamna?... inseamna ca moneda noastra nu o sa mai fie atractiva ceea ce ar putea sa duca la o oarecare devalorizare a leului pe piata valutara.

joi, 15 septembrie 2011

BUSINESS CLUB - Afaceri in Marea Neagra


Resursele românești de petrol din Marea Neagră atrag un jucător ee prima mărime. Grupul olandez Vitol, unul dintre principalii traderi de țiței din lume, dar și furnizor de păcură pentru termocentralele româneşti, a devenit al doilea acţionar important în controversata afacere a zăcămintelor din platoul Mării Negre câștigate de românia la Haga. Compania a cumpărat, pentru 45 de milioane de dolari, 8% din Sterling Resources, firma pusă rapid în perimetrele de exploatare de Tăriceanu, chiar înainte d e a se da sentința la Haga. Vitol mai avea 2% din acțiuni și a ajuns la peste 10%. Faptul că un grup atât de mare vine cu banii în acest proiect înseamnă că în Marea Neagră se pregătește o afacere serioadă cu petrol.

luni, 12 septembrie 2011

BUSINESS CLUB - VANTUL SCUMPIRII


Atitudinea verde, ecologia, costă... trebuie să ne obișnuim cu idea. De pildă moriștile alea de curent care populează din ce în ce mai mult Doborgea, eolienele, ne vor costa pe noi toți cam cu 10% mai mult la factura la curent. Energia electrică se va scumpi pentru că există un sistem de sprijin pentru acest gen de investiție.
Scumpirea sigură de 10% de anul viitor ar putea fi precedată de una de 3% în toamana acestui an. Însă deocamdată legislația nu este aprobată și peste această etapă s-ar putea sări. Totul depinde de introducerea unei scheme de sprijin pentru energia obținută din surse regenerabile. Practic prin acest sistem, producătorii de energie eoliană ar urma să încaseze bani nu doar din prețul energiei vândute ci și din certificate de poluare. Producătorii de energie verde vor putea vinde respectivele certificate către firmele care poluează.
Dimensiunea scumpirii va depinde de cât de multă energie din resurse regenerabile se va produce. Și, cel puțin pe segmentul eolian, există foatre multe proiecte. Schema de sprijin prin certificate verzi va fi aplicată în următorii ani . Cel mai mare impact va fi resimţit în 2016-2017, când consumatorii ar putea ajunge să plătească pentru energie cu până la 30% mai mult decât în prezent.Potrivit calculelor Autorității de reglementare în energie, consumatorii de electricitate din România vor plăti 10 miliarde de euro în plus la facturi până în anul 2020, pentru sprijinirea investiţiilor în energii regenerabile.
Investitorii în energii regenerabile au anunţat investiţii importante în România, în principal în turbine eoliene. Cel puțin în faza de proiecte pe hârtie s-au anunțat marcuri eoliene care ar dubla capacitatea de producție a energiei electrice în România. Specialiștii susțin că doar 30% din acestea vor deveni funcționale. Deocamdată eolienele produc circa 450 de MW, amai puțin decât o turbină de la Porțile de Fier I. Și acolo există șase grupuri.

joi, 8 septembrie 2011

A fost cutremur.. in Vrancea

...revin cu amanunte

Regiune ROMANIA - Vrancea
Latitudine 45.66N
Longitudine 26.50E
Adancime 140 km
Magnitudine ml=4.4
Intensitate epicentrala III
Orase apropiate Nereju (8km),Gura Teghii (9km),Lopatari (14km),Nistoresti (16km),Manzalesti (20km)

BUSINESS CLUB - SAAB IN FALIMENT?


Sudezii de la Saab s-au cerut în faliment. Pentru a doua oară în 2 ani. Dacă în 2009 a fost doar o formă de protecție în așteptare unor salvatori cu bani, acum treaba e ceva mai complicată. Salvatorii de atunci s-au lăsat păgubași și un cumpărător cu intenții serioase nu se vede la orizont. Este posibil ca acest nou faliment să nu mai fie o perioadă tranzitorie și constructorul auto să dispară.
Constructorul auto suedez Saab a cerut protecţie față de creditori compania și încă așteaptă investiţiile promise din China, transmite Reuters.
Producţia la fabrica Saab din Suedia a fost suspendată aproape continuu din aprilie, deoarece furnizorii au refuzat să mai livreze piese până nu vor primi bani.
Compania nu a reuşit nici să plătească salariile în luna august.
În iunie, Saab a anunţat că două companii auto din China au convenit să preia împreună o participaţie majoritară. Tranzacţia încă nu a fost aprobată de către autorităţile de la Beijing. Oficialii chinezi au mai blocat anterior tranzacţii în industria auto, una care implica tot Saab și alta care viza preluarea diviziei Hummer a General Motors, prăbuşită în 2010.
Grupul american General Motors, restructurat în 2009 sub protecţia falimentului, planifica să închidă Saab, însă compania suedeză a fost salvată. A intrat în faliment tot în 2009, după ce General Motors i-a tăiat liniile de finanţare. A ieşit la liman în acelaşi an și viitorul părea asigurat. La începutul lui 2010 compania suedeză a fost salvată de Spyker Cars. Nu au dansat împreună decât o vară și totul s-a dus repede de râpă. Spyker nu avea puterea financiară să ducă în spate SAAB. Constructorul suedez s-a întors de unde a plecat. Și nu sunt semne că va putea ieși din faliment.

marți, 6 septembrie 2011

BUSINESS CLUB - LADA LARGUS


Ce vedeti aici nu este un Logan, desi silueta il tradeaza. Este o Lada doamnelor si domnilor si avem o stire care sa umfle spiritul nationalist din noi: rusii ne copiaza fidel masinile. Loganul va fi produs de Lada. Nu e o mutare care sa afecteze Dacia. Uzina romaneasca poate sa dea linistita productia. A trecut la nivelul urmator. E prea ocupata cu Dusterul asa ca rusii pot sa faca ei o masina inferioara.
Loganul, în toate variantele lui este o priveliște familiară rusului. mașina de concepție românească este asamblată sub numele Logan, dar sub marca Renault. Pentru francezi a fost o chestiune de marketing renunțarea la logo-ul Dacia; acesta nu spunea mai nimic rusului pe când rombul grupului mamă este deja recunoscut de toți. Însă a venit momentul ca Renault să cânte la coarda naționalistă. Loganul va fi botezat pravoslavnic Largus și va avea sigla cu corabia stilizata purtată de orice Lada. Ceva schimbări se vor produce însă nu la vedere. Modelul produs în Rusia va oferi mai multe facilităţi, cum ar fi servodirecţia, ABS şi închidere centralizată.
Renault se concetrează puternic pe Rusia, o piață cu o creștere explozivă. Francezii au o fabrică lângă moscova, însă ținta lor este Avtovaz, producătorul Lada, unde vor să devină acționari majoritari. De accea sunt gata să cedeze producția de Logan către această uzină.
Lada, sinonimă pentru noi cu maşinile pătrăţoase ale erei sovietice, nu a aşteptat Loganul să aibă o producţie modernă. Deja la această uzină se fac maşini moderne, chiar cu aptitudini sport.
Chiar și redenumit, Loganul nu va scăpa de pedigriul său românesc. O parte din componentele Lada Largus vor proveni de la Mioveni. E drept, mai puține decât acum când intră sub capota Renault Logan. În orice caz, pentru Dacia acest model nu va fi un concurent pentru piața europeană, acolo unde producătorul român vinde peste 80% din producție. Și asta pentru că mașina rusească ar fi mai scumpă date fiind taxele vamale.
În plus, pentru Dacia, Loganul nu mai este scheletul producției. Duster a devenit principalul model. A ajuns să reprezinte mai mult de două treimi din producție și acest lucru se va vedea în bilanțul contabil. Potrivit companiei, SUV-ul ar putea ridica profitul Dacia din 2011 la maximul ultimilor patru ani. Producătorul nu a precizat la ce sumă se așteaptă însă plusul va veni din marjele mai mari de profit ale Duster, o mașină mai scumpă și cu o valoare adăugată mai mare. La un Logan marja era de 6-7%. În 2010, cifra de afaceri a Dacia a ajuns la 2,7 miliarde de euro, iar profitul a fost de 71 milioane de euro.

luni, 5 septembrie 2011

BUSINESS CLUB - Taxa auto... tragere de timp

Guvernul se incapataneaza sa incaseze taxa auto de la soferi. Dupa ce a pierdut o serie de procese fiind obligat sa returneze sume importante de la buget, cabinetul Boc a decis ca taxa auto ramane in vigoare cu mici modificari.''''''''''
Practic prevede o reducere a taxei de poluare cu pana la 25%, dand posibilitatea ca, in cazul in care taxa de poluare platita de la 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea acestei legi, contribuabilii sa poata solicita restituirea sumelor reprezentand diferenta de taxa platita.
Stiti ce este aceasta lege? O tragere de timp... daca guvernul ar recunoaste ca a gresit... ar trebui sa restituie toti bani incasati din taxa de de prima inmatriculare. Adica vreo 750 de milioane de euro.
Asa mai da o lege, mai recupereaza niste bani si d ela cei care au masini inmatriculate inainte de 2007... plateste celor care au dat prea mult dupa 2007 si uite asa isi fura singur caciula... pana in momentul in care tara asta va cunoaste o crestere sufiecient d emare astfel incat statul s arecunoasca faptul ca a gresit si evident s areturneze acesti bani.

vineri, 2 septembrie 2011

BUSINESS CLUB - ROBOȚII NU SE SINUCID


Ce faci când angajații se sinucid pe capete? Păi aduci muncitori care nu se pot sinucide. Dar cum natura umană e imprevizibilă, mai bun e un robot. La megauzina chineză Foxconn, unde se fabrică tabeletele Apple și iPhone-urile se pregătește o infuzie masivă de forță de muncă robotizată. Însă la cum e se muncește acolo și la ce cereri sunt nu m-ar mira dacă și roboții se vor revolta, ca în filmele SF proaste.
Informații neconfirmate indică faptul că numai anul trecut cel puţin 15 muncitori de la Foxconn s-au sinucis iar numărul total ajunge la 23. Presiunea la care sunt supuși angajații acestei uzine cât un oraș este enormă, mulți dintre ei cedând presiunilor. Mai mult pentru fiecare greșeală aceștia sunt aspru pedepsiți. Pentru a rezolva această problemă, compania a hotărât să "angajeze" un milion de roboţi pentru a înlocui o parte din lucrători. În prezent, în cadrul companiei Foxconn se găsesc 10.000 de astfel de roboţi. Companiei chineze de IT care coordoneayă uzina a anunţat că vrea să introducă aproximativ 300.000 de roboţi până la sfârşitul acestui an, iar numărul va crește și mai mult în viitor.
La Foxconn, unde se fabrică telefoane scumpe și produse premium pentru mai toate marile nume, lucrează aproape un milion de oameni. Multi dintre acestia sunt tineri saraci veniți de la stat care au ajuns într-un sistem vecin sclavagiei. Dorm, locuisc mănâncă în incinta Foxconn. Se prezintă la program și fac muncă repetitivă. Și este muncă. Raporate neoficiale arată că programul de lucru ajunge și la 90 de ore pe săptămână. Și asta pentru 110 euro pe lună, care culmea! este un salariu recent mărit. Acești oameni produc ieftin telefoane care apoi se vând cu sute de dolari bucata.

joi, 1 septembrie 2011

BUSINESS CLUB - NU NE VINDEM TARA


Chinezi, rusi, nemti, boțwuanezi, de orice nație ar fi investitorii, numai să vină. Caci dupa cum istoria ne-a aratat cu sloganul nu ne vindem tara am ramas in urma. Problema este ca acesta inca mai rasuna in mintea unora. La Oltchim Ramnicu-Valcea, un investitor e pus pe fuga pentru ca cere o afacere corecta. Acolo statul este actionar majoritar, statul acopera datorii cu bani de la buget si cu garantii, si acelasi stat este partaș la tranzactii controversate. In ultima adunare general a actionarilor, reprezentantii statului au votat împotriva propunerii venite din partea investitorilor nemţi privind limitarea vânzărilor Oltchim prin intermediari la maxim 5% din producţie. Majoritatea productiei se duce catre firme din paradisuri fiscale, care pe buna dreptate sunt considerate capuse coordonate din Romania, chiar de oameni din combinat. Directorul general, Constatin Roibu, a fost suspectat tot timpul, nimic nu s-a dovedit, insa de ceva vreme se pun foi peste foi la un dosar DNA pe numele sau. Sa vedem ce-o ieși.